Franco Colapinto recibió una penalización de pase y siga durante el GP de Países Bajos de Fórmula 1 cuando peleaba por entrar en los puntos en Zandvoort, una sanción que lo dejó sin margen competitivo después de haber avanzado desde el 14° lugar de la grilla hasta la posición número 10, en una carrera que ya se había alterado por la bandera roja causada por el accidente de Max Verstappen.
La decisión también alcanzó a Arvid Lindblad (Racing Bulls) y se aplicó tras la reanudación de la prueba, lo que empujó al argentino al fondo del clasificador. ¿Por qué los comisarios deportivos le aplicaron esta sanción? Para la FIA, entidad encargada de la fiscalización de cada Gran Premio, ambos pilotos estuvieron bajo investigación por una infracción en zona de bandera amarilla.
El piloto argentino había conseguido trepar hasta la décima posición en la vuelta inicial con dos adelantamientos y también aprovechó el abandono circunstancial del orden provocado por el choque de Verstappen y el trompo de Gabriel Bortoleto. La medida estuvo vinculada con el momento en el que Franco sobrepasó a Yuki Tsunoda justo cuando se activaron en el circuito las banderas amarillas tras el incidente que involucró al cuatro veces campeón de la Máxima en la última curva del trazado neerlandés.
Lo que hay que mencionar es que tras el incidente, el piloto japónes frenó para no golpear uno de los neumáticos que se desprendieron del auto de Verstappen y ahí fue cuando Colapinto lo esquivó a Tsunoda por la izquierda para no chocarlo. Además de la sanción en pista, la FIA le quitó tres puntos de la licencia (suma 4 en los últimos 12 meses): dos por la primera sanción y el restante por otra vez infringir una señalización (bandera amarilla por toque entre los Williams).
¿Cuál fue la reacción del número 43 en diálogo con su ingeniero? “Por el amor de Dios”, le dijo Franco a Stuart Barlow. “Lo sé, amigo, lo sé. Bien, intentemos concentrarnos y ver qué podemos salvar aquí, colega”, le contestó el británico. “Pero ¿qué eres tú, qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada”, agregó el argentino, a lo que Barlow respondió: “Vamos, amigo, las cosas pueden pasar hoy”.
Acto seguido, ambos tuvieron un último intercambio. “Sí, pero los autos chocando y yo solo evitando a la gente”, mencionó Colapinto. “Lo sé, amigo, es muy, muy duro. Lindblad tuvo lo mismo adelante, así que el auto delante de ti, Lindblad, él también fue perjudicado una vez”, cerró su ingeniero.
El drive through es una sanción que obliga al piloto a pasar por el pit lane sin detenerse, con el límite de velocidad activado. Esta maniobra implica una pérdida significativa de tiempo en pista. El piloto tiene un máximo de dos vueltas para cumplir con el “pase y diga”. Si no lo hace en ese plazo, es descalificado y se le impondrá una bandera negra, lo que significa que es excluido de la competencia.
Este escenario complicó el resto de la carrera de Colapinto, que después de ingresar a los boxes quedó en la última posición y a partir de allí tuvo que remontar el resto de la prueba. En las últimas vueltas, luego del incidente entre los dos Williams de Carlos Sainz y Alex Albon en la curva 1 del circuito, recibió otra penalidad de 10 segundos por no bajar la velocidad a tiempo cuando se aplicó una bandera amarilla en el trazado.
Una vez finalizada la actividad en pista, Colapinto expresó su frustración por la severa penalización que lo relegó al fondo de la grilla. “Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos. Me complicó toda la carrera”, expresó en diálogo con ESPN. “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había y si bien las reglas son las reglas también se puede tomar margen y flexibilidad para unas cosas y factores. Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo. Llegó una bandera amarilla súper tarde. Bastante injusto, podría ser más flexibles. Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”, concluyó el argentino.
Esa sanción no le impidió acabar en el puesto 14 de la carrera, ya que tenía una amplia diferencia contra Checo Pérez y su Cadillac. En dos semanas, Colapinto tendrá revancha en el Templo de la Velocidad, en Monza, sede del Gran Premio de Italia.
