El Gobierno nacional proyecta un aumento significativo de la inversión pública para 2026 y, en ese esquema, el sistema ferroviario se ubica entre las prioridades centrales. La decisión aparece en un contexto marcado por el decreto de emergencia ferroviaria dictado tras el choque de trenes en Palermo en 2024 y por el complejo escenario financiero que atraviesan las empresas del sector.
El Plan Nacional de Inversión Pública 2026, elaborado por la Jefatura de Gabinete, detalla que los recursos previstos en el proyecto de Ley de Presupuesto ascienden a $3.7 billones, lo que representa un 48,2% más que lo estimado para 2025. La suba superaría tanto la proyección oficial de inflación para el próximo año (10,1%) como la estimada por el Relevamiento de Expectativas de Mercado del Banco Central (19,6%).
El ferrocarril, el gran favorecido
De acuerdo con el informe, el sector ferroviario será uno de los principales destinatarios de fondos. Si se consideran las partidas para ADIF, Sofse y el Ferrocarril Roca, el total alcanza $573.370 millones, lo que lo posiciona en el primer lugar entre los nueve proyectos más destacados por la Jefatura de Gabinete. Por detrás se ubican las inversiones del Fondo Nacional de Defensa y diversas obras energéticas.
La visibilidad pública de estas obras también influye en la priorización: no es equivalente la percepción social entre invertir en aviones caza multirol ($230.996 millones) o en Atucha I ($400.000 millones), y hacerlo en vías ferroviarias por donde circulan millones de pasajeros a diario.
El documento oficial explica: “En 2026 se priorizarán los proyectos de modernización ferroviaria que mejoren la competitividad y la seguridad de los pasajeros, incluyendo la renovación de infraestructura y material rodante; la inversión en insumos estratégicos como la generación energética —especialmente hidroeléctrica y nuclear— y aquellas destinadas a fortalecer las capacidades operativas y logísticas en defensa y seguridad.”
Cómo se reparte el gasto proyectado
Desde otra perspectiva, el Plan permite analizar la distribución por tipo de proyecto. En 2026, el Fondo Nacional de Defensa concentra el mayor monto, con $624.119 millones, seguido por los proyectos viales ($466.146 millones). En tercer lugar aparecen las transferencias a NaNucloelectrica para la obra de extensión de vida de Atucha I y las represas de Santa Cruz, ambas con $400.000 millones.
Respecto del reparto sectorial, la Administración Pública Nacional prevé que en 2026:
- Energía, Combustible y Minería absorberá el 23,8% del gasto,
- Transporte (sin Vialidad) el 17,4%,
- Defensa, el 16,3%.
Estos valores difieren de la planificación de 2025, donde Energía también lideraba, pero con una proporción menor (18,1%), seguida por Vialidad (14,9%) y Transporte (12,2%). El cambio muestra con claridad el nuevo orden de prioridades del Gobierno.
Qué provincias recibirán más inversión
La distribución geográfica también exhibe un fuerte sesgo: la zona Pampeana concentrará el 67,3% de la inversión, abarcando Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, La Pampa, Santa Fe y la Ciudad de Buenos Aires.
En segundo lugar aparece la Patagonia, que reunirá el 18,6% de las partidas. Entre ambas regiones absorberán $8,5 de cada $10 que proyecta invertir el Ejecutivo.
Los proyectos ferroviarios más relevantes
Tres de los nueve proyectos más importantes corresponden al sector ferroviario:
- Transferencias a ADIF: $320.982 millones para obras en la Línea Mitre, su conexión con el San martin y la estacion retiro.
- Transferencias a Sofse: $203.862 millones para renovación de vías en ramales secundarios, equipamiento de talleres y reparación de obras de arte.
- Ferrocarril Roca: $48.526 millones —casi totalmente financiados por el BID— para la renovación y electrificación del tramo Plaza Constitución–La Plata y la Vía Circuito (Villa España–Bosques).
Defensa, energía y obras viales
Entre los restantes proyectos sobresalen:
- los pagos por la adquisición de aviones caza multirol,
- la extensión de vida de Atucha I,
- y obras viales como la Autopista Presidente Perón ($25.373 millones), cuya paralización y abandono fueron documentados en 2024.
También se incluyen:
- la Autopista Ruta Nacional 34 en Santa Fe,
- las obras en la Ruta Nacional 40 entre San Juan y Mendoza.
En materia de Seguridad, se destinan $110.688 millones para la recuperación de helicópteros, la compra de software de ciberseguridad, vehículos y armamento.
Fuentes: los primeros
